Koulujen alku ja kampanjointi sekä tehovalvonta

Kun koulut alkavat, on mediassa näkyvästi juttuja siitä kuinka poliisi tehovalvoo ajonopeuksia ja suojatiesääntöjen kunnioittamista koulujen lähistöllä. Koulujen lähelle tuodaan ekaluokkalaisista varoittavia kylttejä.

Hienoa vai mitä? No, ei muuten ole hienoa. Se, että tämä kampanjointi ylipäätään on tarpeellista ja siihen satsataan, kertoo jo kaiken siitä kuinka kieroitunut ja epäterve liikennekulttuuri Suomessa on vallalla. Ei liikenteessä pidä noudattaa tieliikennelakia (nopeusrajoitukset, suojatiet) vain koulujen alkaessa, vaan AINA, siis ihan joka ikinen päivä. Näiden valvottavien asioiden pitäisi siis olla itsestään selvyys, että ollaan varovaisia siellä liikenteessä, aina eikä vain silloin kun koulut alkavat ekaluokkalaisilla.

Kaiken huipuksi, osa näistä kamnpanjoista on asenteeltaan sellaiselta haiskahtavia, että kyse on enemmänkin tästä: "Parahin autoilija, kuten tiedät, nyt alkavat koulut ja teillä liikkuu paljon ekaluokkalaisia. Ekaluokkalaiset eivät eivät tiedä Suomalaisen liikennekulttuurin kirjoittamattomia sääntöjä, osalle heistä on jopa misinformoitu, että autoiljat väistävät heitä. Joten, yöunianne säästääksenne, ja välttyäksenne tehovalvonnan sakkorangaistuksilta, höllätkää vähän näön vuoksi koulujen läheisyydessä ja pieniä koululaisia nähdessänne, kunnes nämäkin sosiaalistuvat siihen, että he kiltisti odottavat kaikkien autojen menevän ensin ennen kuin astuvat suojatielle, kuten kunnon koululaisen pitääkin. Uskoisin lasten oppivan maan tavoille muutaman viikon sisällä, etenkin kun soitamme heille autokeskeistä "Lasten liikennelaulua"-tehosoittona musiikkitunneilla."

Ehkä joku sanoittaa uuden laulun ekaluokkalaisille liikenteessä jossa kuvastuvat todelliset asenteet ja se käytös mitä lapsilta odotetaan ja johon osa vanhemmista heidät on opettanut koska vanhemmat (joista suurin osa itse ajaa) eivät myöskään luota kanssa-autoilijoihin:

Turvaliivi aina muista, muuten ei sun kulku luista.
Kypärä, kyynär- ja polvisuojat, muuten kohtaat sinun Luojan.
Suojatietä aina käytä, mutta vasta kun...
on kaikki autot menneet ohi sun

Jos Suomalainen liikennekulttuuri olisi terve, ja lakeja noudatettaisiin ei kampanjoita tarvittaisi. Se, että pitää tehovalvoa ja tiedostaa ekaluokkalaisista, on vain yksi lisätodiste sillä kuinka degeneroituneeksi tämän maan liikenne on mennyt. Kai seuraavaksi joku haluaa lasten kulkevan kouluun turvaliiveissä, jotta autot paremmin huomaavat heidät kun pläräävät radiokanavaa tai puhuvat puhelimeen ajaessaan.

Ylöjärventien kevyen liikenteen väylä edistyy - talviaikataulut tulevat

Vuodesta 1998 kiireellisenä projektina ollut (en edes vitsaile) Ylöjärventien kevyen liikenteen väylä rakennetaan viimein kahdessa vaiheessa. Tänä kesänä 2012 toteutetaan kiireellisempi väli Vuorentaustantien risteyksestä aina kaupungin rajalle Mikkolantielle. Tämän välin rakentaminen on järkevää, koska Ylöjärvelle ei mene Lamminpäässä yhtään vaihtoehtoista asuinkatua jota pitkin voisi helposti pyöräillä Ylöjärvelle. Toinen osuus, eli Vuorentaustantien risteyksestä aina Myllypuronkadulle tehdään ensi kesänä.

Nykyäänkin pyöräily Myllypuronkadulta - Vuorentaustantien/Ylöjärventien risteykseen on tosin erittäin turvallista hieman kiertäen käyttämällä asuinkatuja (Myllypuronkatu-Saarikorventie-Hätiläntien uusi kevytväylä (polku) jne). Näin ajaen tulee myös vähiten jyrkkiä nousuja, jopa vähemmän kuin Ylöjärventietä käyttäen.

Tänä kesänä Skanska on repinyt entiset jalkakäytävät ja ajorataa auki, paikalla on valo-ohjaus koska käytössä on vain yksi kaista Ylöjärven suuntaan. Tosin jostain syystä jopa jotkut ajoradalla pyöräilevät maantiepyörät kokevat oikeuksekseen ohittaa valoissa odottavan autoletkan ja seikkailla päin punaista. Autot eivät myöskään tunnu noteeraavan 30km/h työmaarajoitusta lainkaan, vaikka kaivinkone olisi töissä hyvin lähellä ajorataa. Iltainen huviajelu ja moporälläys on myös jatkunut entiseen malliin, tosin mopopojat usein menevät päin punaisia ja käyttävät työmaa-alueen reunoja vastaantulijoita väistääkseen, eli meno on lievästi sanottuna villiä sivusta katsojan silmin.

Suureksi yllätyksekseni, työmaa ja valo-ohjaus ei ole lainkaan hillinnyt Lamminpään liikennettä, välillä on nähty iltapäivisin valoissa autoletka joka ulottui Hiihtäjäntieltä aina kauas alamäkeen nykyiselle Sisu-pubille asti, ties pidemmällekin. Onko reitti niin houkutteleva verrattuna Vaasantiehen, että ennemmin kärsii vaikka yhdet valot kuin kiertää? Nämä autot kuitenkin saapuvat aina Myllypuron suunnasta, jolloin heille tarjoutuu lukuisia reittivaihtoehtoja. Raskaan liikenteen läpiajo jatkuu myös entiseen malliin, tosin suuremman kaluston seikkailu yhdellä kaistalla näyttää siltä kuin norsu tanssisi trapetsilla, tasapainoillen puolelta toiselle.

Hillitseekö kaventuva ajorata sitten ajonopeuksia alueella, olen asian suhteen skeptinen.

Sananen joukkoliikenteestä. Harmittelen vielä että iso-osa Lamminpäätä menetti asiointiliikenteen Lielahden Prismalle, siinä oli meidän perheen talviajan henkireikä ruokakaupan suhteen, koska pienten lasten kanssa pääsi aivan kaupan eteen ja edestä kyytiin ilman pitkiä kävelyjä ostosten kera.

Autoa ei hankita, tavarafillarille iso ehkä, bussilla ei enää pääse, eikä Lielahteen meneville 21-linjan pysäkeille ole realistista mennä enää (eikä ylämäkeen voi raahata kahta pientä lasta ja neljää ostoskassia). Valitettavasti Länsilinjat ei ainakaan vielä liikennöi Turvesuonkatu-Enqvistinkatu linjalla Lietsun vuoroillaan. Uuden linjan 21 uusi pysäkki on meille 800m ja liikennevalojen päässä, menomatka alamäkeen, paluumatka pelkkään ylämäkeen. Lannemäen pysäkille olisi reilu 1km! Suosi siinä sitten joukkoliikennettä. Toivottavasti on vähäluminen talvi ja kevyt väylät kerrankin kunnossa ettei bussia ehdi edes ikävöidä ja pyörän käyttö isompaankin asiointiin luonnistuu. Toisaalta, aina voi mennä keskustaan ruokakauppaan, kuten ennen Lielahden Prismaa ja asiointilinjaa tuli tehtyä. Tämä lienee se todennäköisin vaihtoehto, länsilinjojen bussit ovat kalustoltaan miellyttäviä ja tilavia ja itse en linjaa 18 ikävöi muutoinkin suoran Tammela/Tays-yhteyden takia.

Aamulehti trollaa taas kävelykatujen vastaisessa kampanjassaan

Olen jo aikaisemmin huomauttunut että Aamulehdessä on tapana tietyin väliajoin kirjoittaa kuinka Kuninkaankadun kävelykadulla ei kauppa käy, humalaiset vaan örveltää ja katu on autio ja hiljainen (todellisuus on tietenkin jotain muuta kuin artikkelin antama kuva, vai keitä ne ihmiset siellä tänäänkin oli?).

Aamulehti, tuo Suomen #1 sanomalehtitrolli, diskursseihin oman ala-arvoisen panoksensa antava likakaivo, kunnostautuu jälleen kävelykeskustoja mustamaalaavana paperijätteenä.

En edes jaksa lähteä osoittamaan niitä virheitä, ja harhaluuloja joita lehti kokee tarpeelliseksi painaa. Totean vain, että:

AAMULEHTI TROLLAA.

Pyöräily Kelloportinkadulla?

Näytä suurempi kartta

Kuten kuvasta näkyy (ja ne jotka ovat paikalla käyneet ovat havainneet) osoittaa liikennemerkki pyöräilijöiden osuudeksi tuon oikeanpuoleisen osion. Oletan, että tällä tarkoitetaan tätä alueen halkovaa sileää asfaltoitua osiota, muun alueen ollessa kivetystä. Oletustani vahvistanee se, että tämä asfaltti liittyy Pellavanlikanpolun samaiseen pyöräkaista/kivetys-yhdistelmään jossa samankaltainen liikennemerkki.

Herääkin kysymys, miksi pyöräillessäni alueella KAIKKI, ja liioittelematta sanon KAIKKI jalankulkijat käyttävät pyöräkaistaa, eli alueen ainoaa sileää kaistaletta, eivätkä sitä usean metrin levyistä kiveystä joka heille on varattu? Pyöräily kiveyksellä on vähintäänkin epämiellyttävää. Väitän, että kävely on kivetyksellä on ihan ok, ei lainkaan vaivalloista. Väitän myös, että rollaattori/pyörätuoli/lastenvaunut ovat kiveyksen kanssa täyttä tuskaa, joten sileää päällystettä on pakko käyttää. Herääkin kysymys, romahtaako alueen kulttuurihistoriallinenlöpöhöpömerkitys, jos jalankulkijoillekin tehdään tasaista tietä? Vai olisiko liian helppoa jos kaikki oppisivat lukemaan liikennemerkkejä, ainakin Suomen taitavimpina autoilijoina itseään pitävät Tamperelaiset tuntuvat ylpeilevän liikennesääntöjen tuntemuksellaan ("taluta se vitun pyörä suojatien yli!" ei saa ajaa!"), joten pitääkin ihmetellä keitä nämä jalankulkijat ovat.

Tämä pätee vieläkin

Kun haluat päästää jonkun päiviltä, kannattaa tehdä se
autolla. Mopoautokin näköjään kelpaa.

http://www.hs.fi/kotimaa/Nuorelle+mopoautoilijalle+kuolonkolarista+300+euron+sakko/a1305560021760

Kuten tuo alkukevään juttu osoittaa, on se kumma kun peltilehmällä toisen elämän päättäminen annetaan niin helposti anteeksi, eikä tässäkään tapauksessa voida esim. ajokortin saamista viivästyttää. Vieläpä suojatien eteen pysähtyneen auton ohittaminen, jonka pitäisi olla isompi rikos, ei paina mitään. 

Autoilijoilla on vieläkin tappolupa ja päälleajo-oikeus, pidetään se mielessä.

Onkohan jossain tilastoa, mikä on autolla selvinpäin, tai humalassa tehdyn henkirikoksen tekijän keskimääräinen tuomio Suomessa ja sakkojen määrä. Kuinka moni on joutunut oikeasti istumaan vankeutta?

Tamperelainen byrokratia

Vilkaisin Tampereen yhdyskuntalautakunnan eilisen kokouksen pöytäkirjaa. Salhojankadun kevyen liikenteen väylän suunnitelmasta oli jätetty esimerkillinen muistutus jossa ehdotettiin yksisuuntaisia pyöräkaistoja yhdistetyn kvl:n sijaan. YLA kumileimasi alkuperäisen suunnitelman, mikä yllätys!

Mutta hienoa perinpohjaista kansalaisaktiivisuutta muistutuksen jättäjältä, ehkä sillä on jotain vaikutusta. Jotenkin YLA:n toimintaa pöytäkirjoista seuranneena tuntuu että päätösehdotuksia ei kyseenalaisteta kuin todella todella harvoin.

Mutta silti jäi vähän paha maku kun luin muistutuksen saanutta vastinetta

"Tampereen kaupungilla on keskusteltu ja ideoitu pyöräkaistojen/1-suuntaisten pyöräteiden toteuttamista kokeilutyyppisesti, jolloin saataisiin käyttäjäkokemuksia tulevaisuutta varten. Vielä tällaista pilottikohdetta ei ole toteutettu. Salhojankadun kevyen liikenteen väylälle tällainen ratkaisu ei sovellu verkollisesti kovin hyvin, sillä Tammelan alueella ei ole muuallakaan näitä toteutettu"


Eli, asenne on että kun ei olla ennenkään näitä tehty ei voida niitä tehdä, pitää olla kokeilu ensin. Onpa kankeaa ja hämäläistä, etten paremmin asiaa kuvailisi. Olisipa autoilukin jämähtänyt Tampereella siihen, että kun ei oltu ennen autotietä kokeiltu on pysyttävä kärrypoluissa. Varmasti kokeilunhalua löytyy tämän liikennemuodon suhteen enemmän kuin pyöräilyn.

Työmatkaliikenteessä

Kun olen nyt harjoittanut tätä blogissani aiemmin mainittua uutta pyöräilyfilosofiaa, olen valitettavasti havainnut seuraavia asioita.

- Ihmisten ajoasennoista ja takapuolen liikkeestä päätellen ajellaan väärin säädellyillä satuloilla/tangoilla, tai väärällä runkokoolla.

- Liian moni (yllätyksekseni naiset) kokevat kevyen liikenteen väylien olevan oman kuntoisuutensa todistamiseen tarkotettu kilvanajoreitti. Onhan kiva väittää harrastavansa liikuntaa, jos ajaa 4km pyörällä työmatkaa, mutta ei se maantielenkkiä korvaa.

- Liikennevaloja ei noudateta, ja vielä oletataan muiden tielläliikkujien sympatiseeraavan itseään liikkujaryhmänä. 

- Liikennevaloissa on joidenkin pyöräilijöiden pakko pysähtymisen sijaan kiertää paikallaan hyvin laajassa kaaressa ympyrää, tämä näyttää hullulta ja on usein myös tarpeettoman vaarallista jos paikka on vilkkaasti liikennöity. Vinkki, sen jalan saa myös irti siitä lukkopolkimesta (kokemusta on), jos ei saa, älä käytä niitä, olet vaaraksi itsellesi ja muille. Jos et yllä pyörän päältä maahan edes varpaanpäilläsi, ajat väärää fillaria tai säädit sen pieleen ja aiheutat tarpeetonta vaaraa itsellesi.

- Valittavan usein, Tamperelainen pyöräilijä ei paljoa Tamperelaisesta autoilijasta eroa, välinpitämätöntä, minäminä-asenteellista ja vaarallista kilpa-ajoa kun pitäisi vain liikkua pisteestä A pisteeseen B. En ymmärrä kumpaakaan.

Päivän paras, tasaisella nämä kilvanajo naiset ohittavat minun kruisailuvauhtini, mutta yksikään kolmesta ei osannut vaihtaa vaihteita Pispalan ylämäessä, jolloin kruisasin heidän läähättävistä olemuksistansa ohi. No, ei se mitään. Sitten Pirkankadun telineiden kohdalla yksin päätti ottaa asemansa takaisin ja veti hyvin erikoisella ajolinjalla minusta ohi, koska hän halusi selvästi olla sen muutaman sekunnin aiemmin ja hikisempänä duunissa. No, kaksi muuta törttödaamia ohitti minut Pyynikin kirkkopuiston (jossa ei tietenkään ole runsaasti jalankulkijoita, vanhuksia, lapsia....) tiellä juuri silloin kun ohitin jalankulkijaa. Ohitus tapahtui tietenkin hivotellen tankoani niin että meinasin älähtää. Valitettavasti kumpikaan daameista ei kokenut tarpeelliseksi noudattaa Hämeenpuiston punaista valoa, joten en päässyt soittamaan suutani heille siitä kuinka pyörissä on jarrut ja tämä ei ole mikään kilpailu.

Pitäisikö tässä oikeasti itsekin todistella kuntoansa (teen sen ennemmin oikeilla lenkeille, useimmiten juosten nykyään) ja antaa ensin näiden trikoodaamien mennä ohi parin kilsan verran, sitten iskeäkin se vaihde silmään, polkimet lukkoihin ja ajaa 30km/h keskivauhdilla ohi koko porukasta ihan vaan vittuillakseen. Ei pitäisi, koska tämä olisi älyttömän vastuutonta ja vaarallista liikennekäyttäytymistä yhdistetyillä kevyen liikenteen väylillä. Tosin, jos vaihtaisi ajoradalle vittuilua varten, sehän olisi ihan ok. Jospa kuitenkin pidättäydyn herrasmies-filosofiassani ja tyydyn paheksumaan kanssapyöräilijöitäni, joissa toki näen paljon hyviäkin liikkujia jotka eivät tunnu ajavan hampaat irvessä, mutta liian paljon näitä uskomattomia törttöilijöitä, joiden vuoksi koko liikkujaryhmää leimataan. 

Voisin lyödä vetoa, että monet näistä kesällä pyöräilemään innostuneista ajavat talvisin omalla autolla. Selittäisi asenteen ja välinpitämättömyyden muita liikkujia kohtaan. #Cheapshot#